這些小石頭的專業名詞叫道(dao)(dao)砟(zha),道(dao)(dao)砟(zha)是鐵路(lu)運輸系統中,用作(zuo)承托(tuo)軌道(dao)(dao)枕(zhen)木的碎石,是常見的軌道(dao)(dao)道(dao)(dao)床(chuang)結(jie)構。鐵路(lu)工程(cheng)人員會在鋪(pu)設鋼軌之前,先在路(lu)基鋪(pu)上(shang)(shang)一層碎石,再加(jia)以(yi)壓(ya)實(shi),然后才鋪(pu)上(shang)(shang)枕(zhen)木及路(lu)軌。道(dao)(dao)砟(zha)的作(zuo)用 增加(jia)鐵軌的穩定性。

2020-3-20?·?易縣宜(yi)光石(shi)料加工有(you)(you)限(xian)公司主營鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)道(dao)砟(zha)。主其作用(yong)要(yao)是鐵軌之(zhi)間(jian)的(de)寬度只有(you)(you)1450mm, 盡管下(xia)面(mian)有(you)(you)一(yi)排(pai)(pai)排(pai)(pai)的(de)枕木鋪墊(dian),但是仍(reng)然是太窄(zhai)了,因為(wei)火車(che)的(de)重量非常大(da), 石(shi)子(zi)的(de)作用(yong)是加寬路(lu)(lu)(lu)(lu)基,使地層不(bu)容(rong)易下(xia)陷造成鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)扭曲(qu).2,還有(you)(you)一(yi)個原因, 小石(shi)子(zi)比路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)要(yao)堅硬并且(qie)中間(jian)有(you)(you)很多孔隙,如果打(da)成水泥(ni)地基的(de)話,很 ...

2019-6-21?·?車作用下所產生的道(dao)(dao)砟(zha)飛濺是制(zhi)約高(gao)速鐵路有砟(zha)道(dao)(dao)床(chuang) 技術應用的關(guan)鍵技術瓶(ping)頸?也是今后研究(jiu)工作的重點(dian)? 在有砟(zha)道(dao)(dao)床(chuang)的力學特性(xing)及劣(lie)化(hua)機理方面:澳(ao)大利 亞Indraratna等[1－3]等進行了(le)一系列(lie)道(dao)(dao)砟(zha)試 …

普通鐵路(lu)(lu)(lu)采(cai)用的(de)是有砟軌道(dao),而沒有"碎石子"（鐵路(lu)(lu)(lu)上成為"道(dao)砟"）的(de)高鐵采(cai)用的(de)是無(wu)砟軌道(dao)。 1. 道(dao)砟的(de)作用 承受(shou)枕(zhen)木、鋼軌和(he)列(lie)車(che)的(de)重(zhong)量,將重(zhong)量分散到(dao)路(lu)(lu)(lu)基(ji)上,以避免(mian)路(lu)(lu)(lu)基(ji)損壞。

2019-12-15?·?施工人員(yuan)解釋(shi),鋪(pu)設道(dao)(dao)砟(zha)具有保護(hu)鋼橋(qiao)面和承載軌道(dao)(dao)的(de)作(zuo)用(yong) 。此番鋪(pu)軌采用(yong)機械化大型作(zuo)業設備,從南(nan)通西(xi)站方向駛上大橋(qiao),將軌道(dao)(dao)鋪(pu)設到道(dao)(dao)砟(zha)上 ...

2019-12-18?·?公司主要(yao)主要(yao)負責(ze)鐵路 補碴的施工 多年的施工經驗 全體員工都經過崗前培(pei)訓,有上(shang)崗證(zheng)方可(ke)上(shang)崗 咨(zi)詢電(dian)話：13525102313 13569285319 ...

2016-6-17?·?鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)采用混凝土道砟(zha)槽板與鋼(gang)縱(zong)橫(heng)梁(liang)結合體系。 橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)型式 正交(jiao)異性板整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian) 武(wu)漢(han)天(tian)興洲長江大橋(qiao)(qiao)(qiao) 橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)型式 正交(jiao)異性板整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian) 鄭州黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)（120＋5x168+120+5x120m鋼(gang)桁梁(liang)部分斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)) 橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)型式 正交(jiao)異性板整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian) 鄭州黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)整(zheng)體鋼(gang) ...

2015-10-27?·?結果表(biao)明,軌枕、道(dao)(dao)(dao)(dao)砟(zha)和道(dao)(dao)(dao)(dao)床塊振動(dong)位移波形相(xiang)似,位移幅值沿道(dao)(dao)(dao)(dao)床深度(du)(du)(du)方向減小,道(dao)(dao)(dao)(dao)床塊振動(dong)位移與軌枕底面以下 0.3m 處(chu)道(dao)(dao)(dao)(dao)砟(zha)的振動(dong) 位移相(xiang)當;軌枕、道(dao)(dao)(dao)(dao)床塊振動(dong)速(su)度(du)(du)(du)與加(jia)速(su)度(du)(du)(du)隨行(xing)車速(su)度(du)(du)(du)提(ti)高(gao)而增大;受道(dao)(dao)(dao)(dao)砟(zha)顆粒間復(fu)雜相(xiang)互作用(yong)的影響,道(dao)(dao)(dao)(dao)砟(zha)振動(dong) 加(jia)速(su)度(du)(du)(du)會出現突變。

2017-7-6?·?鐵路(lu)道渣是鐵路(lu)建(jian)設的(de)主要原料,主要起(qi)承受壓力的(de)作用,鐵路(lu)上(shang)的(de)枕木是靠(kao)這些石渣承重,并在(zai)均(jun)勻受壓的(de)情況(kuang)下保持長(chang)(chang)久(jiu)的(de)穩定與堅實。要是全(quan)部用水泥鋪在(zai)下面的(de)話,枕木承受的(de)里均(jun)勻,那樣(yang)的(de)話對鐵軌會造(zao)成(cheng)很大(da)的(de)力,鋼(gang)軌的(de)使(shi)用壽(shou)命(ming)會不長(chang)(chang),但由(you)于現代高(gao)速鐵路(lu)的(de)標準大(da)大(da)提高(gao)了 ...

2020-4-3?·?道砟用(yong)來鋪公路或鐵(tie)路路基(ji)的(de)粗砂礫或碎石,主要(yao)是(shi)(shi)鐵(tie)路基(ji)床所(suo)用(yong)。道砟是(shi)(shi)鐵(tie)路運輸系(xi)統中,用(yong)作承(cheng)托軌道枕(zhen)木的(de)碎石,是(shi)(shi)常見的(de)軌道道床結構。工程會在鋪軌之前,先(xian)在路基(ji)鋪上一層碎石,再(zai)加以壓實,然(ran)后才鋪上枕(zhen)木及路軌。

2016-4-1?·?在大(da)多數人眼(yan)中,道砟無非是枕木下面的(de)一堆(dui)石(shi)子(zi)。其(qi)實,這(zhe)里面大(da)有文章(zhang)。在美國,道砟（Ballast）是鐵(tie)路公司(si)的(de)第5大(da)財(cai)產,其(qi)價(jia)值甚至(zhi)超過了鐵(tie)路公司(si)所擁有的(de)貨(huo)車價(jia)值的(de)總和。接下來,我們來研究一下這(zhe)一堆(dui)小"石(shi)…

道(dao)(dao)床是軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)的(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)(bu)分,是軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)框架的(de)基(ji)礎。道(dao)(dao)床通常指的(de)是鐵路(lu)軌(gui)(gui)(gui)枕(zhen)下面(mian),路(lu)基(ji)面(mian)上(shang)鋪設的(de)石砟(zha)（道(dao)(dao)砟(zha)）墊層。主要(yao)作(zuo)用(yong)是支撐軌(gui)(gui)(gui)枕(zhen),把軌(gui)(gui)(gui)枕(zhen)上(shang)部(bu)(bu)的(de)巨大(da)壓力均勻地傳(chuan)遞(di)給路(lu)基(ji)面(mian),并(bing)固(gu)定軌(gui)(gui)(gui)枕(zhen)的(de)位置,阻止軌(gui)(gui)(gui)枕(zhen)縱向或橫向移動(dong),大(da)大(da)減少路(lu)基(ji)變形的(de)同時還緩(huan)和了(le)機(ji)車(che)車(che)輛輪對鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)的(de)沖(chong)擊,便于(yu) ...

2019-12-21?·?易縣(xian)宜(yi)光石(shi)料加(jia)工有(you)限公司(si)主(zhu)營(ying)鐵路道(dao)砟。主(zhu)其(qi)作(zuo)用(yong)要是鐵軌之間(jian)的(de)(de)寬度只有(you)1450mm, 盡管(guan)下面有(you)一(yi)排(pai)排(pai)的(de)(de)枕木(mu)鋪墊,但是仍然是太窄了,因為火車的(de)(de)重量非常大, 石(shi)子(zi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是加(jia)寬路基,使地層不容易下陷(xian)造成鐵路扭曲.2,還有(you)一(yi)個原因, 小(xiao)石(shi)子(zi)比路面要堅硬并且中間(jian)有(you)很多孔(kong)隙,如(ru)果打成水泥地基的(de)(de)話,很 ...

1 天前?·?本發(fa)明提供了一種道(dao)砟飛(fei)(fei)濺(jian)(jian)還原裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),包括：真空(kong)負(fu)(fu)壓(ya)發(fa)生裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、高壓(ya)離(li)(li)心(xin)風機(ji)(ji)、道(dao)砟飛(fei)(fei)濺(jian)(jian)還原試驗(yan)(yan)箱(xiang)(xiang)(xiang)、風壓(ya)信號(hao)采(cai)(cai)集(ji)儀、風速信號(hao)采(cai)(cai)集(ji)儀和(he)數據處(chu)理器；真空(kong)負(fu)(fu)壓(ya)發(fa)生裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)通過管(guan)路(lu)與(yu)道(dao)砟飛(fei)(fei)濺(jian)(jian)還原試驗(yan)(yan)箱(xiang)(xiang)(xiang)相連,用于為(wei)道(dao)砟飛(fei)(fei)濺(jian)(jian)還原試驗(yan)(yan)箱(xiang)(xiang)(xiang)提供內部負(fu)(fu)壓(ya)；高壓(ya)離(li)(li)心(xin)風機(ji)(ji)通過管(guan)路(lu)與(yu)道(dao)砟飛(fei)(fei)濺(jian)(jian)還原試驗(yan)(yan)箱(xiang)(xiang)(xiang) ...

2020-1-17?·?鐵(tie)路(lu)建設(she)的(de)飛速(su)發展,給人們的(de)生活帶來更多(duo)的(de)便利,這(zhe)與道砟的(de)作(zuo)用密(mi)不可(ke)(ke)分。所(suo)謂的(de)鐵(tie)路(lu)道砟是(shi)指(zhi)用于鋪和(he)鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)的(de)碎石(shi)。這(zhe)些(xie)碎石(shi)由花(hua)崗巖和(he)大(da)理石(shi)制成。在材(cai)料加(jia)工方面(mian),火車(che)經過時可(ke)(ke)以減少振動(dong)并發揮(hui)很(hen)大(da)作(zuo)用,因此要求這(zhe)些(xie)碎石(shi)具有高質(zhi)量。

2018-11-3?·?2014-04-12 鐵(tie)(tie)路道(dao)(dao)砟(zha)為(wei)什(shen)么(me)定期清(qing)理 4 2018-01-24 鐵(tie)(tie)路上的(de)道(dao)(dao)砟(zha)為(wei)什(shen)么(me)要進行(xing)清(qing)篩？ 2019-06-26 高鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)砟(zha)問(wen)題 2018-05-14 鐵(tie)(tie)軌上為(wei)什(shen)么(me)要鋪(pu)石子？ 3 2009-11-16 普通(tong)鐵(tie)(tie)路有(you)石子,而(er)高速鐵(tie)(tie)路卻(que)沒(mei)有(you),這是為(wei)什(shen)么(me) 14 2018-02-12 為(wei)什(shen)么(me)普通(tong)鐵(tie)(tie)路鐵(tie)(tie)軌上都會鋪(pu)石子而(er)高鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)軌不用？

鐵(tie)路道(dao)砟(zha)水洗工藝及(ji)質量控制措(cuo)施研究中國期刊網 摘要：鐵(tie)路道(dao)砟(zha)對列車行駛安(an)全和穩定性具(ju)有(you)重(zhong)要的(de)作用,本(ben)文以本(ben)公(gong)司的(de)某洗砟(zha)場(chang)為例,介紹其水洗工藝及(ji)其具(ju)體的(de)操(cao)作流程,并對其道(dao)砟(zha)水洗質量控制的(de)措(cuo)施進行分(fen)析,以供參(can)考。

2010-4-5?·?當然還(huan)會有其它的(de)(de)作用(yong),那敬請高(gao)人指教啦！ 1,主要是鐵(tie)軌之(zhi)間的(de)(de)寬度只有1450mm, 盡管下(xia)面有一排排的(de)(de)枕木鋪(pu)墊,但是仍(reng)然是太窄了,因為火車的(de)(de)重(zhong)量非常大, 石子(zi)的(de)(de)作用(yong)是加寬路(lu)基,使地層不容易下(xia)陷造(zao)成鐵(tie)路(lu)扭曲.

2019-3-15?·?小石子(zi)叫道(dao)(dao)砟,作(zuo)用是(shi)用來組成道(dao)(dao)床。道(dao)(dao)床的(de)(de)作(zuo)為軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)一(yi)(yi)部分,承受軌(gui)枕(zhen)傳來的(de)(de)壓力(li),并把這個力(li)分散到較大的(de)(de)路(lu)(lu)基(ji)面上。道(dao)(dao)床具有(you)一(yi)(yi)定彈性,緩和列(lie)車對線路(lu)(lu)的(de)(de)沖擊,減緩水平方向的(de)(de)變化,防止軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)橫向位移和線路(lu)(lu)爬(pa)行。

另外,道砟所用石(shi)頭(tou)的(de)(de)一個重要參數(shu)是它(ta)有多(duo)"圓",即 Roundness 或 Angularity。一般來說,棱角越(yue)多(duo)的(de)(de)石(shi)頭(tou)之間的(de)(de)摩擦越(yue)強,越(yue)適合做鐵路的(de)(de)道砟。 道砟的(de)(de)主要作用包括(kuo)： 將(jiang)枕(zhen)木的(de)(de)壓力分散到路基上 防止軌(gui)道爬行 吸收列車運行時的(de)(de)沖擊 排(pai)水 方便養護

2013-1-6?·?·136· 第 39 卷 第 9 期 2013年(nian)3 月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol． 39 No． 9 Mar． 2013 文(wen)章編號： 1009-6825（ 2013） 09-0136-03 鐵路道砟試驗數(shu)據探析 張文(wen) （ 鐵道第三勘(kan)察設(she)計院(yuan)集團有限公司中心試驗室,天(tian)津(jin) 300251） 摘 要： 對鐵路碎(sui)石(shi)道砟試驗

2019-3-19?·?震效果,噪聲較低,自有鐵(tie)路(lu)一(yi)百多年(nian)以(yi)來,以(yi)散粒 體碎石為主的(de)道砟道床一(yi)直保持其(qi)旺盛的(de)生命力(li),是當今(jin)各國鐵(tie)路(lu)主要(yao)的(de)軌下基礎形式[1]。對于(yu)高速(su)列車,速(su)度動力(li)附加系數可達到(dao)10,也(ye)是說作用(yong)在輪軌上的(de)力(li)是靜輪的(de)兩倍。大量

2017-2-23?·?道(dao)床,道(dao)床是軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)重要組成(cheng)部分,是軌(gui)(gui)道(dao)框架的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎。道(dao)床通常指的(de)(de)(de)(de)是鐵路(lu)軌(gui)(gui)枕(zhen)(zhen)下面(mian),路(lu)基(ji)面(mian)上(shang)鋪(pu)設的(de)(de)(de)(de)石碴(cha)(cha)(道(dao)碴(cha)(cha))墊(dian)層。主要作用是支撐軌(gui)(gui)枕(zhen)(zhen),把軌(gui)(gui)枕(zhen)(zhen)上(shang)部的(de)(de)(de)(de)巨大壓(ya)力均勻地傳遞(di)給路(lu)基(ji)面(mian),并固定軌(gui)(gui)枕(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)位置,阻止軌(gui)(gui)枕(zhen)(zhen)縱向或橫向移動,大大減少(shao)路(lu)基(ji)變形的(de)(de)(de)(de)同(tong)時還緩和了(le)機(ji)車(che)車(che)輛輪對(dui)對(dui)鋼軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)沖擊 ...

2019-6-10?·?道(dao)(dao)(dao)砟(zha)(zha)飛(fei)(fei)濺現象(xiang)在(zai)學術(shu)上稱之為"飛(fei)(fei)砟(zha)(zha)"。1.飛(fei)(fei)砟(zha)(zha)現象(xiang)的研究意義 這(zhe)里首(shou)先給出文獻[2]里對飛(fei)(fei)砟(zha)(zha)的定義：高(gao)速(su)鐵路列(lie)車動(dong)力(li)和(he)空氣動(dong)力(li)作用下,道(dao)(dao)(dao)床表面道(dao)(dao)(dao)砟(zha)(zha)顆粒遷移、跳躍并飛(fei)(fei)離道(dao)(dao)(dao)床的現象(xiang)。

2018-12-21?·?鐵(tie)路(lu)道砟(zha)和(he)鐵(tie)路(lu)軌(gui)道枕(zhen)木的作(zuo)用是：①增大受力面(mian),防止鐵(tie)軌(gui)因壓力太大而下陷到泥土(tu)里②可以(yi)減少噪(zao)聲(sheng)和(he)列車(che)振(zhen)動③可以(yi)吸(xi)熱、增加(jia)透水性(xing)。要買鐵(tie)路(lu)道砟(zha)的話找廣東(dong)交(jiao) ...

2017-12-1?·?普(pu)通鐵路采用(yong)的(de)(de)是有砟軌(gui)道(dao)(dao),而沒有"碎石(shi)子"（鐵路上成為"道(dao)(dao)砟"）的(de)(de)高(gao)鐵采用(yong)的(de)(de)是無砟軌(gui)道(dao)(dao)。 道(dao)(dao)砟的(de)(de)作用(yong)：承受枕(zhen)木(mu)、鋼軌(gui)和列(lie)車的(de)(de)重量,將重量分散到路基上,以避免路基損(sun)壞。 傳統(tong)有砟軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)優點(dian)：鋪設簡便、透水(shui)性(xing)好。 傳統(tong)有砟軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)缺點(dian) ： 1.需要經(jing)常(chang)維護（這里(li)的(de)(de)"經(jing)常(chang)"是相對(dui) ...

2019-11-16?·?信號標志及線路(lu)標志作用是: Xiang 行人和線路(lu)養護人員(yuan)先是鐵路(lu)建筑物、設 Bei 的位置(zhi)和狀(zhuang)態,位置(zhi)設置(zhi)在(zai)鐵路(lu)運行方向的 Zuo 側。 10.軌(gui)縫:18mm。鋼軌(gui) Jie 頭(tou)位置(zhi)應(ying)對接懸空布置(zhi)。

2017-10-18?·?鐵路道砟 破碎特(te)性的(de)離散元分析 嚴 穎棻棳(zhuo)(zhuo)(zhuo) 趙春發(fa)棽棳(zhuo)(zhuo)(zhuo) 李勇俊(jun)棾(qiong)棳(zhuo)(zhuo)(zhuo) 季順(shun)迎灣棾(qiong) ... 微(wei)裂(lie)縫棳(zhuo)(zhuo)(zhuo)并在荷(he)載的(de)作用 下發(fa)生(sheng)應力(li)集中暎(ying)當 微(wei)裂(lie)紋產生(sheng)的(de)拉(la)應力(li)超(chao)過材料的(de)抗(kang)拉(la)強度時棳(zhuo)(zhuo)(zhuo) ...

2016-4-1?·?另外(wai),道砟所(suo)用石(shi)(shi)頭的(de)(de)(de)一個重(zhong)要(yao)參數是它有多"圓(yuan)",即Roundness或(huo)Angularity。一般(ban)來說(shuo),棱角(jiao)越多的(de)(de)(de)石(shi)(shi)頭之間的(de)(de)(de)摩擦越強,越適(shi)合做鐵路的(de)(de)(de)道砟。道砟的(de)(de)(de)主要(yao)作用包括： 將(jiang)枕(zhen)木的(de)(de)(de)壓力分散(san)到路基(ji)上； 防止(zhi)軌道爬(pa)行；吸(xi)收列車(che)運行時的(de)(de)(de)沖擊；排水；方便養護(hu)。